回溯过去一个时期，除了上述“犀利”的论断，关于仓储自动化、智能化的讨论一直不绝于耳。尤其是新冠疫情发生之后，仓储物流智能化的推进也有了新一波浪潮——无论是考虑到劳动力短缺，还是为了“不断链”，企业都深刻认识到科技加持的必要性。

事实上，在疫情这只“黑天鹅”之外，仓储物流智能化的趋势也早已显现。

早前，天风证券的研报指出，在多种因素的共同作用下，中国的智能仓储物流产业有望进入黄金发展期：其一，物流行业是劳动密集型行业，但是随着人口老龄化、劳动力成本上升，以及新生代就业偏好的变化，物流行业将面临用工难的问题。其二，依托于中国制造与中国市场这一优势，中国物流的规模逐年增长，与此同时，无论是国家还是企业，对于物流环节降本增效均有着强烈需求。其三，技术的成熟与迭代，为应对上述挑战提供了契机。

从需求端看，无论是制造业还是零售业的演进，也给物流行业发展提出了新要求。以零售业为例，随着线上化的不断推进，消费者的要求也在不断提升，比如“所见即所得”对履约时效提出了更高要求；需求的个性化，使得SKU激增，增加了履约的复杂性。于是我们可以看到同城零售迅猛发展，也可以看到前置仓火热。

以上种种，如何破题？仓储智能化成为了必然选择。回顾中国物流智能化历程，无论是机械化、自动化、高柔性集成自动化等前三个阶段，还是当下正在火热推进中智能自动化阶段，相关成果也均已得到验证——比如，有数据显示，智能仓储物流可以减少约70%的仓储占地面积、80%的人工成本。

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